海绵钛产业将打响淘“钛”战

海绵钛产业将打响淘“钛”战

第一财经日报日期：2008年06月30日 王磊燕

　　上周末在连云港举行的“2008国际钛产业发展高峰论坛”上，业内人士向《第一财经日报》表示，中国的海绵钛行业，即钛产品的原材料，已经出现了严重的产能过剩，粗放型的增长不仅浪费了大量的资源，还对环境造成了极大的污染。
　　从2004年国际钛产业出现资源短缺的状况后，海绵钛的价格一路狂飙，到2006年价格已经从原来的每吨几万元涨到二三十万元。暴利刺激了一些中国企业蜂拥上马，建设海绵钛加工厂。2004年底，全国只有遵义钛业和抚顺钛业两家生产海绵钛，产量不到5000吨；然而，在短短三年多的时间里，已有40多家海绵钛企业，2007年的产能达到4.5万吨。
　　宝钛股份副总经理雷让岐认为，目前海绵钛企业的超常规发展主要是老企业扩张和新企业盲目上马的结果。他指出，新建立的海绵钛企业绝大部分是简单的复制，没有很好地掌握高新技术，更没有在研究开发上取得进步。因此，“这些企业的在产品质量上没有飞跃，达不到用于航空业生产转动件的要求。”
　　目前我国海绵钛产量已超过日本、美国、俄罗斯等国的总量，让海外同行刮目相看。但海绵钛的高产量亟待提高。我国目前的钛材加工能力仅有3万吨左右，海绵钛的产能必然过剩。而大量企业模仿式的进入，将有可能重蹈电解铝产业的覆辙，造成钛资源和资金双重浪费。
　　恒为制钛科技有限公司常务副总经理刘洪贵指出，海绵钛的生产包括了氯化、精制、还原蒸馏、经整、电解和三废处理六道工序。因此，一家正规的海绵钛工厂的建成需要两三年的时间。然而，中国的一些民营企业外购四氯化钛，省略了氯化和精制两大工序，使得建设周期大大缩短。
　　不少民营海绵钛企业还去掉三废处理环节，使得大量的氯化氢、矾渣、四氯化硅等废弃物对环境造成了极大的污染。雷让岐表示：“政府部门如出台治理这些污染严重的海绵钛厂，能引发该行业的洗牌与优胜劣汰。”

大飞机钛合金预研启动宝钛股份参与

　　此前宝钛股份已与空客、波音签订供货协议

　　“大飞机的钛材料正处于预研阶段，我们现在已经参与了这个项目。”昨天在连云港举行的“2008国际钛产业发展高峰论坛”上，宝鸡钛业股份有限公司（下称“宝钛股份”，600456.SH）副总经理雷让岐告诉《第一财经日报》。
　　据了解，钛合金是大飞机的重要原材料。大飞机专家周济生昨天告诉《第一财经日报》，钛合金具有三大特点，一是耐高温，二是重量比较轻，三是强度高，因此主要用于飞机发动机、发动机的吊挂部位，以及飞机的起落架等。今年4月份宝钢集团曾宣布，大飞机起落架所用超高强钢和四大牌号的钛合金结构用钢已经研制成功。
　　在会议间隙，雷让岐告诉《第一财经日报》，宝钛股份与空客、波音等公司有长期钛材供货合作协议，未来飞机大型化发展的趋势加大了对钛材的需求，特别是中国自行设计制造大型客机，给宝钛股份带来了新的机遇。
　　雷让岐介绍，中国的钛产业走的是航空航天、军事国防、民用基础化工和消费品全面结合的道路。这种发展模式有别于俄罗斯和独联体国家重军事、美国重航空航天和日本重消费品的特点，长期有利于中国的钛产业的持续发展。
　　宝钛股份在上周五发布公告，宣布向其持股40%的西安宝钛美特法力诺焊管有限公司增资112万美元，提高该合资企业的产能。该公司专业生产发电、海水淡化和化工行业用焊接不锈钢及钛管。
　　西安宝钛美特法力诺焊管有限公司是宝钛与常州法力诺长城焊管有限责任公司、法国Valtimet公司及美国Timet　Asia公司于2005年合资组建的。2007年一经投产就实现销售收入8900万元人民币，净利润434万元人民币，公司产品在国内的市场占有率高到70%以上。
　　同时，宝钛股份也积极开拓上游原材料业务，于去年底增资2亿元控股了国内海绵钛企业锦州华神钛业有限公司。雷让岐昨日向《第一财经日报》表示：“华神钛业目前提供宝钛60%的海绵钛原料，增强了宝钛在资源价格波动方面的抗风险能力，并保证了原材料的高质量。”
　　雷让岐预计，未来5~8年，钛在基础民用化工领域的应用有着广阔的情景，“在目前国内的产业结构升级和民用产业受到基础化工带动的形势下，中国对钛的需求的增长将远远超过国际市场。”他举了一组数据，日本五年前的年需求量是8000～10000吨，去年达到20000吨；而中国五年前对钛的年需求量是6000吨，去年也达到20000吨。雷让岐估计今年中国的钛产能将达到全世界的四分之一。
　　中国钛产业的高速发展，给中小企业带来机遇，其中钛的精加工，和在高端民用产品的应用是一个极为诱人的市场机遇。香港新时代集团日前在连云港投资5000万美元建立了东海新时代应用材料有限公司，目标是将钛应用于制造汽车的零配件、体育用品，如高尔夫球头和医疗器械。